ATARAXIA TEAM. ¡PRESENTES!

Hoy ya podemos decir que estamos dentro de la caravana del Tuareg Rallye 2016.

Nuevamente ha sido un día muy largo ya que a las 07:30 sonaba nuevamente el despertador y no ha sido hasta las 23:00 cuando el obligado briefing ha terminado.

Lo primero que nos ha tocado hacer ha sido reconfigurar la instrumentación, ya que nuestro Raptor estaba configurado inicialmente tal y como lo exigen pruebas de carácter internacional como el Merzouga Rally o el Dakar. Ha sido cosa de poco resituar el anclaje del GPS y cambiar un mando de los trip ICO para que estuviera más accesible

Luego nos quedaban retoques finales, engrase general, una pequeña vuelta a modo de rodaje y reapriete de los componentes principales de la suspensión, manillar, etc.

A partir de las 12:00 nos tocaba realizar las verificaciones administrativas y un poco más tarde las técnicas. A modo de anécdota deciros que se nota que estamos ante una organización germánica. Todo tiene que ser tal y como lo han dicho y no vale eso de “luego te lo traigo” o excusas similares.

Hasta que no hemos tenido configurado el dispositivo de seguimiento SPOT tal y como ellos nos han obligado, o comprado las bengalas y fijado los tres litros de agua al quad no nos han dado el visto bueno. Ahora bien, todo se ha relajado cuando les hemos dicho que mañana les invitamos a jamón y que ellos pongan la cerveza… Y es que efectivamente, nos hemos traído un jamón como elemento de reavituallamiento diario. Seguro que daremos mucho que hablar, ¿Qué opináis al respecto?

Después tan solo nos quedaba fijar todos los elementos internos de la furgoneta para que mañana no vayan dando tumbos por estas carreteras y justo cuando hemos finalizado el sol ha decidido brillar con intensidad al situarse por debajo de las nubes que hoy nos han protegido de sus rayos, que incluso nos han amenazado con alguna gotita de lluvia al mediodía.

Hemos salido como alma que lleva el diablo en busca de una localización cercana a uno de los estudios de rodaje que existen en Ouarzazate para hacer lo que ayer os prometimos, presentaros a nuestra máquina y su preparación.

YAMAHA RAPTOR 700R BY ATARAXIA

La verdad es que os debemos confesar que la preparación es bastante básica, pero creemos que bastante efectiva y fiable en su conjunto.

La marca española NONE nos ha provisto de los elementos de protección como la defensa delantera y las parrillas de los pies, así como de una línea completa de escape cuya sonoridad hace las delicias de todos los que tienen oportunidad de escucharlo, pero lo más llamativo sin duda es el conjunto del tren delantero con bieletas que ha sido una auténtica atracción entre todos nuestros rivales que han pasado a mirar este sistema del cual desconocían su existencia. Ahora le toca a Alex demostrar hasta donde la tecnología ayuda a superar los obstáculos.

Otra de las partes fundamentales ha sido el soporte de la navegación “handmade in Spain” por Joan Puig que nos ha proporcionado la base para sujetar todo el sistema de navegación necesario en este tipo de pruebas. El resultado lo podéis ver en las fotos y os podemos asegurar que su montaje es muy poco intrusivo con el Raptor de serie, apenas un par de modificaciones bastan para anclarlo firmemente al chasis y pasar a tener un auténtico quad de Rally-Raid.

La autonomía ha recaído en el conocido depósito de 27 litros de los franceses de Mecasystem, está archiprobado, es bastante ergonómico y fácil de instalar así que no nos quedaron muchas dudas a la hora de decidirnos por él.

Y luego hay una multitud de pequeños detalles repartidos por todo el quad que hacen las cosas más fáciles a su piloto pero que os contaremos en otra ocasión.

PRIMERA ETAPA: OUARZAZATE- ZAGORA

Ahora nos toca descansar que mañana comienza la primera batalla con una etapa prólogo de 5 km. que ordenará a los participantes de cara a afrontar los algo más de 260 km de pistas y pequeñas dunas que los llevarán desde Ouarzazate hasta Zagora.

Admitimos apuestas, pero desde ahora ya os vamos a decir que aquí hay mucho nivel tanto en pilotos como en quads, así que no seáis muy exigentes, ¿de acuerdo?

Nos vemos mañana!

1ª ETAPA

Hoy sin duda ha sido un día de auténticos contrastes para Álex.

El primero de ellos ha sido adaptarse a la peculiar forma de navegación de este Rally. Si bien el uso principal sigue siendo con el road-book, aquí el GPS se torna en un aliado indispensable cuando te hacen navegar sin rumbos hacia un Waypoint. De hecho, nuestro piloto ha sabido adaptarse rápidamente y ha conseguido finalizar la etapa perfectamente sin cometer ninguna pérdida lo cual le ha llevado a pasar la meta en la octava posición de la clasificación general contando buggys, quads, motos y coches.

Sin embargo, esta posición podría haber mejorado hasta la quinta sin el desafortunado pinchazo que ha tenido al chocar involuntariamente la rueda delantera izquierda del Raptor contra una gran roca dentro de un Oued. A pesar de haber arreglado el pinchazo Álex no ha podido darle aire así que ha decidido continuar hasta la meta a velocidad reducida perdiendo así bastante tiempo para completar así los 260 km de hoy con un total de 4h y 7 minutos, lo cual da buena muestra de lo rápida que ha sido.

Pero ya por la tarde cuando han publicado las clasificaciones finales nos hemos encontrado con una buena sorpresa, 4 horas de penalización por saltarse el Waypoint secreto de esta etapa. Una vez revisado el track hemos constatado que Álex ha seguido a pie juntillas el recorrido marcado por la organización, si bien no ha sellado el cartón de ruta en ese punto tal y como nos recalcaron en varias ocasiones durante el briefing de ayer.

De esta manera Álex queda situado en la parte de debajo de la clasificación y un poco desanimado con esta situación, aunque ya le hemos comentado Juan y el que esto suscribe que esto es mejor que le pase hoy y no el último día y que la carrera es muy larga y esto no ha hecho más que comenzar. Hoy le ha pasado a él y mañana le puede pasar a cualquiera de sus rivales. De todas formas, os pedimos ánimos desde casa para ver si le subimos un poco la moral.

Hoy os tenemos que contar un par de anécdotas que hemos vivido la asistencia.

Han ocurrido las dos cuando estábamos acercándonos al control de la meta y nos hemos encontrado dos coches de la organización (turismos) en medio de la pista. Bueno uno parado en la pista y el otro… el otro atrancado hasta las cejas en un oued a unos 15 metros a la izquierda. Dos chicas, las responsables del desaguisado, han dado un suspiro de alivio cuando nos han visto llegar. Llevaban ya un buen rato quitando arena, pero el coche seguía muy atascado.

Nuestra primera intención ha sido la de tirar del coche con nuestras eslingas, pero no ha sido una buena idea. El primer tirón ha acabado con una rotura de eslinga que nos ha hecho recapacitar. Juan entonces ha propuesto intentar sacarlo marcha atrás y entre los tres hombres hemos podido levantar lo suficiente el frontal del coche para que pudiera salir del agujero. Sin embargo, ahora venía el segundo reto, sacarlo de allí y llevar el coche hasta la pista con suelo firme.

Han sido apenas tres minutos de angustia. Un poco de inercia y la habilidad para sortear la arena que nos da la experiencia han hecho el milagro. Nos hemos llevado cuatro besos cada uno y unas caras de alegría que no se pagan con dinero.

La segunda anécdota realmente la ha protagonizado nuestro jamón. Después del esfuerzo del desatasco hemos decidido estrenarlo para reponer fuerzas y enseguida ha corrido la voz entre los miembros de la organización así que hemos decidido abrir la tasca española para proveer de este suculento manjar a todos cuantos han querido.

Deciros ya para acabar que nuestro Raptor está funcionando como un reloj, si bien han surgido pequeños inconvenientes con uno de los mandos de un trip, que Juan se han empeñado en arreglar por sus …. Y doy fe de que lo ha logrado.

Después del pinchazo de hoy Álex ha decidido incorporar un pequeño compresor a la dotación de recambios que lleva el quad. A ver si adivináis donde está puesto.

Al que acierte le premiaremos… ¡Lo habéis adivinado! Con un platito de jamón. Sólo tenéis que venir aquí para recoger el premio.

La etapa de mañana va a discurrir entre Zagora, Mhammid y las inmediaciones del Lago Iriki siendo realmente muy similar en cuanto a la conducción a la disputada hoy. Los pilotos PRO contarán con tres secciones diferenciadas con la que completarán un total de 210 km.

Cortamos comunicación hasta mañana.

2ª ETAPA

Zagora - Zagora. 280 km

Tras el amargo final de ayer hoy Álex ha sabido reponerse y comenzar a imponer un ritmo y concentración que le han llevado a situar su Raptor hoy en la séptima posición de la clasificación general y cuarto quad.

Hoy la etapa se dividía en cinco especiales y sus correspondientes tramos de enlace para completar un total de 320 km.

Al inicio había unas pistas rodeadas de vegetación baja que no permitía exprimir al máximo las mecánicas, pero tras los primeros 30 km las pistas abiertas de mango a fondo han dado rienda suelta a los motores y las manos derechas.

Álex ha sabido conjugar su veteranía y rapidez para ir adelantando a unos cuantos participantes que habían salido por delante de él hasta que en las inmediaciones del Erg Chegaga ha comenzado su ataque letal para llegar a mitad del recorrido previsto en el día en la posición octava entre los PRO y cuarto quad, posición que aún ha conseguido mejorar en un puesto hasta llegar a la meta.

Cero errores, ninguna pérdida de Waypoint y un día sensacional para Álex que os agradece los mensajes de ánimo que le habéis hecho llegar a través de las redes sociales y por WhatsApp. Una vez de vuelta en Zagora nos tocaba repasar y poner a punto al Yamaha Raptor. Lo mejor que podemos decir es que todo está funcionando a las mil maravillas y salvo un nuevo pinchazo para reparar, un soporte de la cúpula partido y el asiento con la espuma totalmente vencida por el trabajo extra de estos días no hay nada que destacar.

Una vez repasados los niveles y aprietes de los principales elementos del quad nos hemos desplazado desde el Hotel Reda hasta el cercano taller Iriki-Zagora de Aziz para solucionar todos estos inconvenientes. Ya atardeciendo, y tras el consiguiente lavado para dejarlo bonito de cara a mañana, hemos conseguido volver al hotel con el tiempo justo para una ducha y directos a la cena y al briefing diario.

La etapa de mañana nos llevará desde Zagora hasta Merzouga y es la etapa más larga de la carrera con un total de 380 km incluyendo el enlace inicial hasta el punto de salida por carretera. Nuevamente las largas pistas salteadas de pequeñas dunas llevaran a los pilotos hasta el Erg Cheggi, siendo los últimos 30 km exclusivamente de arena.

Esperemos que la táctica marcada por Álex de un ritmo alto e intentar no cometer ningún error sigue dando sus frutos.

Deciros que a todos los que estáis en esta lista os llegará un e-mail que os dará acceso a la página de SPOT donde poder seguir a diario a Álex en sus andanzas.

¡Muchas gracias a todos por estar ahí!!

3ª ETAPA

Zagora - Merzouga. 250 km

Menuda etapa la de hoy.

Eran las 6 de la mañana cuando nos poníamos en pie de cara a afrontar esta etapa que nos ha llevado desde Zagora hasta Merzouga. Hoy ha sido intenso tanto para los pilotos como para las asistencias.

Un primer enlace de 50 km por una pista se ha convertido en un auténtico infierno debido al polvo de los vehículos y a la orientación totalmente Este de la misma, ya que cuando el sol ha comenzado a levantar sus rayos por encima del horizonte nos ha hecho imposible la visibilidad. En total, una hora invertida para llegar hasta el Waypoint de la salida

A las 08:06 le daban la salida a Álex y por delante de él solo un coche, un buggy, tres quads.
Básicamente los que se están jugando la general de la categoría PRO.

Pronto ha comprendido Álex que hoy no era un día para arriesgar ya que los 150 km de la primera especial eran de auténtico “mango a fondo” así que lo mejor era no cometer ningún error de navegación y mantenerse lo más cerca posible de sus rivales.

Sin embargo, el potente motor TDM 900 del quad de Machacek con cerca de 100 CV y una velocidad punta que ronda los 170 km/h y los E-ATV con motores KTM 690 potenciados han demostrado ser mucho más rápidos que el Raptor de estricta serie de Álex. Aun así la diferencia no ha llegado a los 15 minutos en este tramo lo cual está muy bien.

La organización tenía preparado para los PRO una sorpresita, un par de vueltas de 20 km cada una, en la arena para abrir boca de cara a lo que va a ser la etapa reina, la de mañana con 260 km exclusivamente de arena.

Casi todos los participantes han tenido problemas en este punto GPS ya que coincidía el CP2, CP3 y la meta en el mismo sitio y los diferentes dispositivos no acababan de reconocer en cuál de ellos estaban para poder continuar con la navegación.

Sin duda uno de los más perjudicados ha sido Álex ya que ha debido hacer la primera vuelta parando en cada Waypoint para poder activar el siguiente lo que le ha hecho retrasarse más de la cuenta. Pero como todo en cuestión de electrónica un reset ha sido el que ha devuelto la normalidad de cara a los últimos 20 km.

Álex sigue mostrándose esperanzado ya que mantiene un buen ritmo y si alguno de sus rivales comete un error volverá a estar en condiciones de disputar el pódium de la carrera en quads.
El quad está intacto y hoy solo le hemos revisado y puesto a punto.

Mañana… mañana será otro día y os lo contaremos como siempre.

 Tenéis toda la información del rally en este link: http://www.tuareg-rallye.com